Wprowadzenie
Opisany niżej zestaw procedur uruchamiania silników i systemów samolotu bazuje na wczesnej wersji DCS MiG-29A w fazie Early Access i może ulec zmianie wraz z kolejnymi aktualizacjami. Wpis powstał na podstawie filmu użytkownika CommandT, który ma być oparty na autentycznej checkliście z oryginalnej instrukcji MiGa-29A. Wiele z wymienionych tu czynności można pominąć w realiach symulatora DCS World i przyspieszyć rozruch. Niektóre elementy dotyczące sprawdzenia prawidłowego ustawienia przełączników zostały pominięte ze względu na ich stały, domyślny układ w kokpicie.
Niezbędne przyciski
- Communication Menu – domyślnie „\”
- MAG HDG Slave Button – domyślnie „J”
- Course CMPTR Zero Button – domyślnie „9”
- Throttle Left IDLE – domyślnie „RAlt + Home”
- Throttle Right IDLE – domyślnie „RShift + Home”
Preflight check – czynności przed lotem
1.
Ustaw blokady pod koła. Wywołaj menu komunikacji radiowej (klawisz „\”) i wybierz kolejno: GROUND CREW -> WHEEL CHOCKS -> PLACE. W przyszłości blokady mają być już ustawione domyślnie po wgraniu misji z samolotem cold&dark.
2.
Na prawej ściance ustaw w górnej pozycji przełączniki:
- BAT GND SUPPLY
- PTO (DC/AC Converter)
- FUEL PUMP
3.
Sprawdź, czy napięcie jest większe/równe 22V.
4.
Ustaw z powrotem 3 przełączniki na dolną pozycję OFF.
5.
Podłącz zasilanie z naziemnej jednostki Ground Power Unit. Wywołaj menu komunikacji radiowej (klawisz „\”) i wybierz kolejno: GROUND CREW -> GROUND ELECTRIC POWER -> ON.
6.
Na prawej ściance ustaw w górnej pozycji przełącznik BAT GND SUPPLY, sprawdź czy napięcie jest w zakresie 27,5 – 28,5V. Następnie wszystkie pozostałe odpowiedzialne za zasilanie eletryczne różnych podzespołów – użyj metalowej ramki, która pozwala ustawić w górnej pozycji od razu wszystkie przełączniki.
7.
Z tyłu, na prawej konsoli włącz cztery górne przełączniki od prawej na górną pozycję ON:
- NAVIGATION
- GYRO STBY
- GYRO MAIN
- ACFT SYS
8.
Na zegarze włącz stoper wciskając prawy przycisk. Na wykonanie kolejnych czynności masz ok. 30-40 sekund.
9.
Na prawej ścianie wciśnij LAMP TEST i sprawdź działanie kontrolek.
10.
Zresetuj główną kontrolkę ostrzeżeń MASTER CAUTION klikając na nią.
11.
Ustaw wysokościomierz barometryczny na 0 metrów / lokalne ciśnienie.
12.
Upewnij się, że kontrolka blokady żyrokompasu ADI jest wygaszona.
13.
Upewnij się, że prędkościomierz IAS pokazuje 0,2 – 0,29 Mach.
14.
Przetestuj wysokościomierz radarowy wciskając TEST. Ustaw alarm niskiej wysokości na wybraną wartość.
15.
Sprawdź zapas tlenu O2 oraz czy wskazania hydrauliki są w normie: Pak – wskazówki na dole.
16.
Na wskaźniku zapasu paliwa ustaw przełącznik na pozycję T. Następnie włącz autotest systemu ostrzegawczego AEKRAN. Sprawdź, czy wskazania zapasu paliwa się zgadzają z tym, co miało być zatankowane. Ustaw przełącznik z powrotem na pozycję R (P).
17.
Sprawdź kontroli kontrolki WP i BEACONS. Jeśli masz ustawione punkty nawigacyjne w planie lotu albo jesteś w zasięgu radiolatarni, będą podświetlone.
18.
Po upływie ok. 40 sekund od włączenia żyroskopów GYRO, rozpocznij dostrajanie systemu nawigacji. W tym celu musisz równocześnie przytrzymać przyciski MAG Heading Slave oraz Course Computer Zero przez 10-15 sekund. Nie da się tego zrobić myszką, dlatego użyj domyślnych klawiszy „J” i „9”. Igła na wskaźniku HSI przesunie się.
19.
Przełącz wskaźnik kursu HSI (SET COURSE) na MAN (Manual). Pokrętłem ustaw kurs pasa startowego, następnie przełącz z powrotem na AUTO.
20.
Nie później niż 90 sekund od rozpoczęcia dostrajania nawigacji, z tyłu na prawym panelu ustaw przełącznik nawigacji na górną pozycję OPER.
21.
Z tyłu, na lewej konsoli upewnij się, że zawór tlenu jest na pozycji OPEN, a przełącznik OXYGEN na pozycji MIX.
22.
Sprawdź wskazania hydrauliki przy naciskaniu dźwigni hamulców kołowych. Normalne wskazania to:
- 8.0 – 0.5 kg/cm2 dla hamulca kołowego
- 11.0 – 1.0 kg/cm2 z dodatkowym hamulcem postojowym
23.
Sprawdź, czy świeci się kontrolka FAST PREP, co oznacza koniec szybkiego dostrojenia systemu nawigacji. Pełna procedura dostrajania zabiera bardzo dużo czasu i zwykle jest przeprowadzana zawczasu przez obsługę naziemną, bez udziału pilota.
Engine Start-up – rozruch silników
24.
Ustaw przełącznik radia na górną pozycję ON. Poproś wieżę o zgodę na rozruch silników wciskając menu komunikacji „\”, i następnie wybierając: ATC -> REQUEST START-UP.
25.
Ustaw przełącznik nagrywania w kokpicie RECORD na górną pozycję ON.
26.
Kliknij na dźwigni owiewki, by zamknąć kabinę. W pierwszym etapie owiewka opadnie na dół, ale pozostanie lekko uchylona.
27.
Kliknij na dźwignię ponownie, by domknąć kabinę hermetycznie. Można to też zrobić tuż przed startem.
28.
Hermetyczne domknięcie potwierdza wciśnięty pin na prawej ścianie kokpitu.
29.
Na prawej konsoli ustaw przełącznik rozruchu silników na pozycję LEFT, by uruchomić najpierw lewy silnik.
30.
Ustaw lewą przepustnicę na pozycję IDLE wciskając RAlt + HOME. Jeśli masz podwójną dźwignię przepustnicy HOTAS, przetestuj ruch dźwigni w pełnym zakresie.
31.
Na prawej konsoli wciśnij przycisk GND START, by uruchomić pierwszy silnik.
32.
Monitoruj wskazania silnika aż do ustabilizowania się parametrów: 70% RPM i temp. ok. 300 stopni C.
33.
Odłącz elektryczne zasilanie naziemne. Wywołaj menu komunikacji radiowej (klawisz „\”) i wybierz kolejno: GROUND CREW -> GROUND ELECTRIC POWER -> OFF
34.
Przetestuj działanie trymera.
35.
Ustaw trymer w neutralnej pozycji. Potwierdzają to trzy kontrolki: RUD TRIM, STAB TRIM i AL TRIM NEUTRAL.
36.
Przetestuj rurkę Pitota PITOT HEAT (zwykle działanie potwierdza obsługa naziemna) oraz system ostrzeżeń głosowych wciskając przycisk CHECK VOICE WARN.
37.
Sprawdź działanie nawigacji radiowej ADF, jeśli jesteś w jej zasięgu. Na prawym panelu ustaw przełącznik REL BEARING na dolną pozycję ADF.
38.
Ma lewej konsoli ustaw tryb ADF. Jeśli jesteś w zasięgu radiolatarni powinieneś usłyszeć kod Morse’a oraz zauważyć ruch wskazówki kursu na HSI.
39.
Testując ADF przestaw przełącznik nad wysokościomierzem radarowym na pozycję OUTER. Po teście przestaw z powrotem na INNER. Ustaw pozostałe przełączniki w ich pierwotnych pozycjach: ADF na dolną OFF, a na prawej konsoli na RSBN.
40.
Z tyłu na prawej konsoli włącz system automatycznego sterowania AFCS.
41.
System zacznie przeprowadzać automatyczny test kontroli sterowania. W jego trakcie drążek będzie się poruszać w różnych kierunkach, a kontrolka DAMPER zacznie mrugać. Pod żadnym pozorem nie dotykaj drążka podczas testów – poczekaj do końca procedury. Gdy się skończy, kontrolka DAMPER przestanie mrugać i zaświeci się na stałe.
42.
Po teście trymer będzie rozregulowany. Ustaw go ręcznie do neutralnej pozycji, tak by zaświeciły się wszystkie trzy kontrolki: RUD TRIM, STAB TRIM i AL TRIM NEUTRAL.
43.
Minimum 40 sekund od ustabilizowania obrotów lewego silnika rozpocznij analogiczną procedurę startu prawego silnika. Ustaw rozrusznik START na pozycję prawą RIGHT.
44.
Ustaw prawą przepustnicę na pozycję IDLE wciskając RShift + HOME. Jeśli masz podwójną dźwignię przepustnicy HOTAS, przetestuj ruch dźwigni w pełnym zakresie.
45.
Na prawej konsoli wciśnij przycisk GND START, by uruchomić drugi, prawy silnik.
46.
Monitoruj wskazania silnika aż do ustabilizowania się parametrów: 70% RPM i temp. ok. 300 stopni C.
47.
Sprawdź działanie systemu ostrzegania przed namierzaniem radarowym RHAW. Włącz go ustawiając przełącznik SPO w górnej pozycji.
48.
Uruchom automatyczny test systemu RHAW przytrzymując przełącznik TEST w pozycji AUTO. Możesz też wielokrotnie kliknąć na pozycję MAN, by ręcznie przetestować każdy kierunek.
49.
Przetestuj działanie klap. Wysuń je pierwszym przyciskiem DOWN do pozycji do lądowania, odpowiednie kontrolki zaświecą się potwierdzając wysunięcie klap.
50.
Sprawdź działanie górnych wlotów powietrza – skrzeli. Wciśnij hamulec, przesuń przepustnicę na ok. 80% i sprawdź, czy z tyłu po prawej świecą się kontrolki LH i RH INLET CHECK. Przesuń przepustnicę z powrotem na jałowe obroty IDLE.
51.
Jeśli lecisz na misję bojową, włącz jeszcze systemy ACS, WEAPON i IFF.
52.
Rozruch samolotu jest zakończony. Poproś obsługę naziemną o usunięcie blokad kół. Wywołaj menu komunikacji radiowej (klawisz „\”) i wybierz kolejno: GROUND CREW -> WHEEL CHOCKS -> REMOVE.
