Spis treści:
Wprowadzenie
Niezbędne przyciski
Włączanie i ustawienia trybu radaru TPM – Terrain Profile Mode
Jak używać trybu TPM w AH-64D Apache?

Wprowadzenie

Ten wpis objaśnia działanie trybu TPM w radarze FCR śmigłowca AH-64D Apache. Do jego zrozumienia wymagana jest podstawowa znajomość obsługi radaru FCR oraz głównego trybu GMT, które opisane są TUTAJ.

Tryb radaru TPM – TERRAIN PROFILE MODE pokazuje na ekranie MFD profil terenu przed śmigłowcem i pomaga w orientacji podczas lotów na niskiej wysokości i warunkach ograniczonej widoczności poniżej 2,5 km. Należy jednak zaznaczyć, że służy on wyłącznie do wspomagania pilota i jego wzroku – w żadnym razie nie może być wykorzystany jako jedyne źródło do zlokalizowania przeszkód terenowych i lotów wg przyrządów.

Tryb TPM wyświetla położenie naturalnych przeszkód terenowych, jak wzgórza, skały, pagórki. Pilot może wtedy zadecydować, czy taką przeszkodę ominąć bokiem skręcając, lub wznieść się ponad nią. Tryb TPM nie wykrywa jednak innych rzeczy, jak obiektów sztucznych czy drzew. Przy włączeniu skanowania terenu w trybie TPM wszystkie wykryte wcześniej cele i naniesione zagrożenia zostają usunięte z ekranu. TPM stabilizuje radar z dziobem śmigłowca i podąża za aktualnym kursem lotu – nie ma możliwości wyboru innego azymutu na boki. Szerokość skanu dobierana jest automatycznie zależnie od aktualnej prędkości śmigłowca Ground Speed.

W obecnej wersji ma ograniczoną funkcjonalność. W przyszłości będzie wyświetlał symbole przeszkód dzięki funkcji C-SCOPE.

Niezbędne przyciski

• Sight Select Switch FCR – wybór radaru jako aktywnego celownika
• (LHG) FCR Scan Switch C – Continuous – ciągłe skanowanie radarem
• (LHG) FCR Mode Switch TPM – tryb TPM radaru

Włączenie i ustawienia trybu radaru TPM – Terrain Profile Mode

1.
Na ekranie MFD wyświetl ekran radaru FCR. Upewnij się, że radar jest włączony. Ustaw tryb aktywnego celownika Sight Select Switch na FCR.

2.
Włącz tryb radaru TPM przyciskiem  FCR Mode Switch Left. Ekran zmieni wygląd na jeden z dwóch trybów skanowania terenu zależnie od prędkości Ground Speed.

3.
Włącz ciągłe skanowanie radarem przyciskiem FCR Scan Switch C – Continuous. Ekran radaru zaczną wypełniać kolory oznaczające teren o różnej wysokości względem pozycji śmigłowca. Pozycja śmigłowca jest na dole, po środku.

4.
Funkcje trybu TPM:

• C SCP – włącza funkcję C-Scope (w obecnej wersji nie działa)
• PROF – Profile Intervals (w obecnej wersji nie działa)
• LINES – Profile Lines (w obecnej wersji nie działa)
• CLEARANCE – Clearance Plane – ustawienie żądanego zapasu wysokości nad przeszkodami terenowymi (20, 50, 100 i 200 stóp)
• ELEV – Elevation – ustawia kąt pochylenia anteny (tylko przy wyłączonym skanowaniu):
  – FAR – antena ustawiona pod kątem -0,5 stopnia względem horyzontu. Idealna przy płaskim terenie lub gdy spodziewamy się wzgórz pod drodze
  – NEAR – antena ustawiona pod kątem -3 stopnie względem horyzontu. Dobre ustawienie do wykrywania przeszkód na bliski dystans albo podczas lotu w dół wzdłuż wzgórza

5.
Przycisk CLEARANCE pozwala wybrać zapas wysokości nad wykrywanymi przeszkodami. Wybieramy wartość w stopach pomiędzy kołami podwozia, a wykrywanym terenem.

Jak używać trybu TPM w AH-64D Apache?

1.
Ustaw radar jako celownik, włącz tryb TPM i skanowanie ciągłe.

2.
Zależnie od prędkości śmigłowca, skanowanie zmieni się na „szerokie” WIDE lub „wąskie” NARROW.

• szerokie WIDE, 180 stopni przed śmigłowcem, 90 stopni w lewo i prawo, max zasięg 2,5 km – gdy prędkość GROUND SPEED spadnie poniżej 45 węzłów
• wąskie NARROW, 90 stopni przed śmigłowcem, 45 stopni w lewo i prawo, max zasięg 2,5 km – gdy prędkość GROUND SPEED wynosi 55 węzłów i więcej

3.
Poszczególne kolory wskazują, czy teren jest zagrożeniem dla śmigłowca lecącego na danej wysokości, czy nie i oznaczają:

1. Kolor szary – teren niewidzialny dla radaru, nieznany, DEAD SPACE
2. Kolor czarny – teren bezpieczny, przeszkody są poniżej zapasu wysokości, NOT HAZARDOUS
3. Kolor ciemno-szary – teren potencjalnie niebezpieczny, przeszkody mogą być na pułapie lotu śmigłowca, POTENTIALLY HAZARDOUS
4. Kolor biały/jasno-szary – teren powyżej pułapu śmigłowca, absolutne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotu, HAZARDOUS

4.
Lecąc z włączonym trybem TPM powinieneś jedynie wspomagać się skanem radaru i polegać głównie na tym, co widać z kokpitu / przez gogle NGV / system PNVS.

• Leć tak, by kierować środkową pozycję śmigłowca na radarze wyłącznie na czarne pola
• Zachowaj szczególną ostrożność blisko stref oznaczonych na ciemno-szaro
• Bezwzględnie unikaj białych/jasno-szarych pól

Ściągnij wersję PDF