Spis treści:
Wprowadzenie
Instalacja moda
Niezbędne przyciski
Cold Start
Uzbrojenie
Jak latać – porady

Wprowadzenie

Jakiś czas temu w DCS World pojawił się mod ze śmigłowcem OH-6A Cayuse, który zaskoczył wszystkich jakością wykonania oraz faktem, że udostępniono go zupełnie za darmo, z opcją wsparcia twórców „co łaska”. Cayuse wyróżnia się bardzo dobrą jakością grafiki i ma jeden z najlepiej dopracowanych modeli lotu śmigłowcem – zupełnie jak płatny moduł. A co więcej, w odróżnieniu od tych płatnych  można pobrać do niego zestaw obiektów i pojazdów z  czasów wojny w Wietnamie oraz obiekty pozwalające zbudować sobie tor do ćwiczenia precyzyjnego latania śmigłowcem.

Jego twórcy: Tobsen i Eightball, poszli za ciosem i udostępnili swój mod w zupełnie nowej wersji – w wariancie śmigłowców AH-6J / MH-6J Little Bird zwanego też „zabójcze jajo (Killer Egg), czyli maszyny, która powstała na bazie OH-6A na potrzeby sił specjalnych armii USA. To właśnie ten helikopter widać w kultowym filmie „Helikopter w ogniu”, a do nowego moda ponownie dołączono zestaw pojazdów dla twórców misji inspirowanych właśnie tym filmem.

Podobnie, jak w przypadku OH-6, AH-6/MH-6 imponuje świetną grafiką, dużą ilością malowań do wyboru i znakomitym modelem lotu. Dzięki niemu można zupełnie za darmo uczyć się latać śmigłowcami w DCS, co nie jest proste i zawsze na początku stanowi duże wyzwanie. Mod jest też regularnie aktualizowany, a społeczność dodaje do niego zrobione przez siebie misje oraz modyfikacje, które najlepiej śledzić na Discordzie twórców. Według społeczności DCS, wszystkie śmigłowce: OH-6A, MH-6J i AH-6J prezentują jakość bardzo zbliżoną do płatnych modułów mimo, że są dostępne zupełnie za darmo.

Czym różni się AH-6J od OH-6A?

OH-6 powstał w latach 60. w firmie Hughes. Od tamtego czasu zarówno producent, jak i sam projekt przeszedł duże zmiany. OH-6  miał cywilną wersję H500C, która w latach 70. zmieniła się w nowocześniejszą 500E.  Wariant ten otrzymał znacznie mocniejszy silnik, 5-płatowy wirnik zamiast 4 oraz inny statecznik ogonowy – w kształcie litery „T”. Wersja 530F z kolei miała jeszcze mocniejszy silnik i była przeznaczona do prac w warunkach”high and hot”, czyli tam gdzie jest wysoko nad poziomem morza i gorąco, a zwykłe śmigłowce mają trudności z utrzymaniem się w zawisie. Przeprojektowano też kokpit na pionową kolumnę instrumentów na środku, która w realu zapewniała więcej miejsca i komfortu załodze

W połowie lat 80. Hughes został przejęty przez koncern McDonell-Douglas, a H500E i H530F zostały przemianowane na MD500E i MD530F Lifter. To właśnie na wariancie MD500E bazuje wariant AH-6J / MH-6J dla sił specjalnych, czyli generalnie dla formacji 160th SOAR, która zapewnia wsparcie ogniowe i logistyczne komandosom, a mały, zwrotny śmigłowiec wykorzystuje się tam, gdzie nie ma miejsca na większe MH-60 i MH-47. Obecnie konstrukcja należy do Boeinga, który szturmową wersję Little Birda AH-6I oferuje na eksport. Używają go: Jordania, Arabia Saudyjska i Tajlandia.

W DCS World mamy do dyspozcyji AH-6 oraz MH-6, które w porównaniu do OH-6A mają niemal dwukrotnie mocniejszy silnik, statecznik ogonowy w kształcie litery „T” oraz wirnik z 5. płatami. W środku znalazł się m.in. system RWR oraz nawigacja GPS wyświetlająca waypointy.

Do wyboru jest także kilka malowań cywilnych. Razem z zamontowanymi drzwiami śmigłowiec przypomina wtedy MD500E.

AH-6J i MH-6J – różnice

 AH to „Attack Helicopter”, czyli wersja szturmowa. W DCS można ją wyposażyć w działka minigun, dodatkowe zasobniki z działkami, rakiety niekierowane Hydra w różnych wariantach oraz rakiety APKWS i pociski Hellfire kierowane laserem – możliwe do użycia z zewnętrznym źródłem lasera, czyli. np. kontrolerem JTAC. W AH-6 nie ma jednak żadnego, precyzyjnego systemu celowania oprócz kropki zrobionej mazakiem na owiewce.

MH to z kolei „Multi-Mission Helicopter”, czyli śmigłowiec wielozadaniowy i ten wariant, zamiast uzbrojenia, wyposażony jest w ławeczki do przewożenia komandosów sił specjalnych, z bardzo dobrze wykonanymi modelami operatorów Delty Force z lat 90., którzy potrafią nawet prowadzić ogień ze swoich stanowisk.

Instalacja moda

MH-6J/AH-6J dostępny jest na stronie twórców: Tobsen & Eightball, gdzie można również znaleźć link do opcjonalnej wpłaty „co łaska” za tak dobrze wykonany mod oraz link do Discorda z najświeższymi wiadomościami.

Główna strona z wszystkimi linkami oraz instrukcją:

GitHub – tobi-be/DCS-AH-6J

Link do moda ze śmigłowcami:

Release DCS: A/MH-6J v1.0 · tobi-be/DCS-AH-6J · GitHub

Link do pakietu obiektów Black Hawk Down:

Release Blackhawk Down Assets Pack v0.6 · tobi-be/DCS-AH-6J · GitHub

Dyskusja o modzie toczy się też w wątku OH-6 na forum Eagle Dynamics, ale więcej informacji oraz najnowsze mody, malowania i misje dostępne są na Discordzie twórców.

OH-6A by Tobsen and Eightball – Page 77 – Flyable/Drivable Mods for DCS World – ED Forums

Na stronie GitHuba należy ściągnąć pliki i wypakować ich folder do:

• (obowiązkowy) AH-6J-Modpack_v1_0.zip – mod ze śmigłowcami, instalacja do: C:\Users\XXX\Saved Games\DCS\Mods\Aircraft 
• (opcjonalny) BHD.Assets.Pack.v0.6.zip – obiekty z wojny w Wietnamie, instalacja do: C:\Users\XXX\Saved Games\DCS\Mods\Tech

Jeśli w twoim folderze C:\Users\XXX\Saved Games\DCS\ nie ma katalogów Mods, Aircraft i Tech (np. po pierwszej, czystej instalacji DCSa) – należy jest stworzyć.

Najważniejsze przyciski

Dla wygody poszczególne przyciski można przypisać do swojego zestawy HOTAS.

• Pitch Cyclic / Roll Cyclic – osie joysticka
• Pedals – oś śmigła ogonowego
• Collective – oś przepustnicy
• Occupy Pilot Seat – Stanowisko pilota – 1
• Occupy CoPilot Seat – Stanowisko copilota – 2
• Starter Button – rozruch silnika – Home
• Throttle Idle – przepustnica na jałowe obroty – Insert
• Throttle Cutoff – odcięcie przepustnicy – Delete
• Throttle Levers Up – pokrętło przepustnicy – obroty w górę – PageUP
• Throttle Levers Down – pokrętło przepustnicy – obroty w dół – PageDOWN
• Governor Trim Up – regulator obrotów +1% – R
• Governor Trim Down – regulator obrotów -1% – F
• Drop Grenade 1, 2, 3, 4 – użycie granatu – do przypisania
• Gunsight Up – kropka celownika w górę – do przypisania
• Gunsight Down – kropka celownika w dół – do przypisania
• Gun Fire – spust działek – Space
• Rocket Fire – spust rakiet, pocisków –  Space
• Flares/Chaffs Dispense – wyrzucenie flar – do przypisania
• Toggle Door Gunner ROE – tryb ognia  / rozkaz strzelania dla operatorów Delty na ławeczkach – M
• Toggle Door Gunner Burst Lenght – długość serii operatorów Delty na ławeczkach – RAlt+M
• Deploy Gunner – wysadzenie operatorów Delty po wylądowaniu – do przypisania (w obecnej wersji są tylko usuwani ze śmigłowca)
• Searchlight – reflektor szperacz – RShift + L
• Searchlight Left – reflektor w lewo – LShift+A
• Searchlight Right – reflektor w prawo – LShift+D
• Searchlight Up – reflektor w górę – LShift+W
• Searchlight Down – reflektor w dół – LShift+S
• Searchlight Lock – zalockowanie reflektora na punkcie na ziemi – LShift+ Q
• NVG – gogle noktowizyjne – N
• NVG Gain Up – czułość gogli w górę – RCtrl+N
• NVG Gain Down – czułość gogli w dół – RAlt+N

Cold Start

• Włącza zasilanie Battery (główny panel)
• Otwórz zawór paliwa Fuel (lewa strona środkowej konsoli)
• Włącz pompę paliwa Start Pump (główny panel)
• Wciśnij i trzymaj przycisk rozrusznika (Home)
• Kiedy N1 osiągnie 12% do 15% otwórz przepustnicę na Idle (Insert)
• Trzyma przycisk rozrusznika Home aż N1 dojdzie do 60%
• Włącz Generator (główny panel)
• Włącz Inverter (główny panel)
• Włącz sztuczny horyzont Attitude Indicator (główny panel)
• Ustaw Master Radio na ON (główny panel)
• Zwiększ obroty przepustnicy N2 do maksimum – dojdą tylko do 99% – Page Up
• Użyj regulatora obrotów Governor Trim Up, by zwiększyć obroty do 100 % – R
• Włącz SCAV Air (główny panel)
• Włącz Engine Anti Ice (główny panel)
• Włącz Pitot Heat (główny panel)
• Ustaw nawigację i radio jeśli trzeba

Uzbrojenie

• Power: On – włącza zasilanie systemu uzbrojenia, Off – brak zasilania
• Safe/Arm: Safe – Uzbrojenie zabezpieczone, nie wystrzeli. Arm – Uzbrojenie aktywne, gotowe do otwarcia ognia
• L/BOTH/R: przełącza aktywną broń po L – lewej stronie, BOTH – obu, R – prawej stronie
• Ripple/Single: Ripple – odpala rakiety tak długo, jak wciśnięty jest spust (maks. 7 impulsów), Single – odpala jedną wybraną rakietę przy każdym wciśnięciu spustu.
• Single/Pairs: Single – odpala tylko jedną rakieta na impuls. Pairs – odpala parę rakiet na impuls, równocześnie z lwej i prawej.
• Jettison: otwórz zabezpieczenie i kliknij, by awaryjnie odrzucić uzbrojenie

Panel na środkowej konsoli kontroluje działka zainstalowane na pylonach: lewym LEFT i prawym RIGHT. Aby strzelać działkami przełączniki muszą mieć zasilanie – ustawienia PWR, a broń uzbrojona – przełączniki na ARM. Dodatkowo do strzelanie wymagane jest ustawienie przełączników na NORM. Ustawienie CLEAR w realu przeładowuje pociski, np. przy zacięciu czy niewypale. Weź pod uwagę, że działka minigun muszą najpierw rozkręcić lufy, by zacząć strzelać, dlatego trzeba przy nich przytrzymać spust, a ogień rozpocznie się z małym opóźnieniem. Pozycję kropki – celownika na owiewce można regulować góra-dół przyciskami Gunsight Up i Gunsight Down.

Jak latać – porady

Większość porad pokrywa się z tymi dla OH-6A Cayuse. AH-6/MH-6 to również śmigłowiec bez żadnych systemów wspomagania, bardzo czuły na wszelkie wychylenia sterów. Jednocześnie ma bardzo dobry model lotu, zachowuje się dokładnie tak, jak można się spodziewać po takiej maszynie.

Wymaga dużej pracy pedałami poniżej prędkości ETL, pokazuje charakterystyczne drgania w kokpicie przy przejściu do ETL. Bardzo dobrze oddano też zachowanie helikoptera przy dużej wadze i w gorącym klimacie albo dużej wysokości lotniska. Przeciążony śmigłowiec np. w Afganistanie nie będzie miał mocy, by w pełni kontrolować tylny wirnik.

Warto też pamiętać, że AH-6/MH-6 w zawisie ma zawsze lewą płozę niżej – to jak najbardziej realne zjawisko obecne wielu innych modelach. Przy lądowaniu to lewa strona dotknie ziemi pierwsza, trzeba też uważać przy starcie, bo źle zrobiona fizyka kontaktu płóz z ziemią w DCS powoduje różne dziwne uślizgi.

Przy niektórych modelach joysticków może pomóc zmniejszenie saturacji SATURATION Y osi Pitch i Roll do ok. 75-80%. Można też posunąć się jeszcze dalej, zwłaszcza przy krotkich drążkach z mocną sprężyną i zwiększyć CURVATURE o 5-15, by dodatkowo obniżyć czułość sterów.

Szczegółowe porady oraz omówienie wszystkich aspektów pilotowania śmigłowca można znaleźć w poradnikach w wersji video w załączonej playliście: