Spis treści:
Wprowadzenie
Menadżer DTC
Edycja ustawień w DTC
Tworzenie punktów nawigacyjnych i tras
Obsługa tras z kokpitu
Situational Awareness
GPS Waypoints
AGM-88 HARM
TACAN Stations
Ustawienia CMDS
Ustawienia COMMS
Przypisanie DTC do samolotu
Wprowadzenie danych w kokpicie
Wprowadzenie
DTC – Data Transfer Cartridge – to nośnik danych z kluczowymi informacjami dla danej misji, jak punkty nawigacyjne, lokacje celów, częstotliwości radiowe, ustawieniami automatycznych programów chaff i flar dla spodziewanych zagrożeń itp. Wszystkie te informacje wgrywa się na kasetę / dyskietkę przed misją, a w kokpicie pilot tylko wsuwa nośnik i ładuje dane do komputera samolotu paroma kliknięciami, zamiast robić to „ręcznie”, np. poprzez klawiaturę UFC i wyświetlacze MFD.
W DCS World nośnik DTC to dedykowana część edytora misji, którą można wczytać również tuż przed startem. W odróżnieniu od istniejącego już sposobu np. ustawiania presetów częstotliwości dla danej misji, pozwala zapisać wszystkie te dane do pliku i używać w dowolnej, wybranej misji bez ponownego edytowania. DTC działa zarówno dla misji w trybie single player, jak i multiplayer.
UWAGA
Funkcjonalność DTC jest wciąż w fazie rozbudowywania i ulepszania. W przyszłości mogą dojść kolejne opcje.
Menadżer DTC
1.
Menu z ustawieniami DTC dostępne jest tylko dla samolotu oznaczonego jako PLAYER (gracz) albo CLIENT (slot multiplayer). Można je wtedy wywołać na dwa sposoby:
– w edytorze misji klikając: EDIT – DTC MANAGER
– albo przed kliknięciem FLY, w oknie przed uruchomieniem misji wciskając OPEN DTC. Wejście do samolotu opcją FLY automatycznie blokuje późniejszą możliwość edytowania DTC.
Opis opcji
1.
UWAGA – w aktualizacji „Czerwiec 2026” zmieniono wygląd głównego menu opcji. Rozwijane menu FILE i LOAD zastąpiono ikonami graficznymi. Różnice dotyczą tylko głównych opcji, dlatego w opisach poszczególnych funkcji stworzonych przed zmianą pozostawiono dawny wygląd menu.
2.
Nowe menu przedstawia się następująco:
3.
Oznaczenia poszczególnych ikon:
- NEW – tworzy nowy zestaw danych misji DTC w ramach pliku z misją *.miz, który powinien być później zapisany na dysku
- OPEN – otwiera istniejący zestaw z danymi misji
- SAVE – zapisuje zestaw wprowadzonych danych misji DTC (UWAGA – to nie jest zapis do pliku na dysku!)
- SAVE AS – zapisuje dane misji DTC i pozwala wybrać nową nazwę zapisu
- RENAME – pozwala zmienić nazwę zestawu danych misji
- DELETE – kasuje zestaw wprowadzonych danych misji DTC
- IMPORT – ładuje zestaw danych misji z innego pliku *.DTC na swoim dysku
- EXPORT – faktyczna opcja „save”, która pozwala zapisać fizycznie plik z danymi DTC na swoim dysku
- RESET TO DEFAULTS – reset wprowadzonych ustawień – przywraca domyślne ustawienia DTC
- LOAD TO AIRCRAFT / GROUP – pozwala załadować zestaw danych misji do konkretnych samolotów / śmigłowców / grup
4.
Aby aktywować wszystkie opcje należy stworzyć lub załadować plik danych misji klikając + lub drugą ikonę z folderem. W sekcji NEW DTC wybierz typ samolotu F/A-18C oraz nadaj unikalną nazwę plikowi z danymi misji.
Edycja ustawień w DTC
1.
W edytorze otworzy się właściwe okno do zmiany parametrów. Domyślnie pierwsza funkcja to WAYPOINTS/NAVIGATION SETTINGS – ustawienia punktów nawigacyjnych.
2.
Każdą dużą zmianę ustawień potwierdź opcją ZAPISZ – SAVE. Gdy użyjesz jej po raz pierwszy, w oknie FILE pojawi się twoja nazwa danych misji wprowadzona wcześniej.
Tworzenie punktów nawigacyjnych i tras
Podstawowe informacje o tworzeniu punktów nawigacyjnych i tras w DTC
- baza danych F/A-18 mieści jedynie 59 punktów nawigacyjnych
- w odróżnieniu do F-16, każdy punkt nawigacyjny można przypisać trzykrotnie, do każdej trasy zwanej tutaj „sekwencjami”
- w jednej trasie – sekwencji może być maksymalnie 15 punktów
- można wyznaczać jedynie punkty nawigacyjne, nie można oznaczać ich z góry jako IP lub „cel”
- nadal można wyznaczać tylko jedną trasę w edytorze w klasyczny sposób, bez używania DTC, ale ta forma daje znacznie więcej możliwości taktycznych dla twórców misji.
Jeśli nie zamierzasz tworzyć własnych tras w edytorze misji, przejdź od razu do sekcji:
Obsługa tras z DTC w kokpicie F/A-18C
1.
Dla przykładu do tego poradnika stworzymy 3 trasy składające się z różnych steerpointów do jednej misji, wykorzystując fakt, że waypointy mogą być jednocześnie przypisywane do różnych tras. Pozwala to tworzyć całe sekwencje punktów nawigacyjnych – od startu do lądowania, z różnym przebiegiem tras.
- atakujemy cel w punkcie nr 5
- trasa SEQ1 to powrót przez północną część mapy
- trasa SEQ2 to powrót przez południową część mapy
- trasa SEQ3 to najszybszy powrót tą samą drogą, co przylot nad cel
2.
Aby móc zacząć umieszczać punkty na mapie, należy odznaczyć opcję „DO NOT UPLOAD TAB DATA i kliknąć ADD, by zacząć dodawać punkty.
3.
Na mapie zostały dodane punkty od 1 do 16, wyznaczające poszczególne trasy. Wspólna droga prowadzi do punktu celu nr 5. Punkt nr 6 to punkt wyjścia po ataku, skąd każda trasa obiera inny kierunek powrotu. Zwróć uwagę, że w tym trybie wyznaczania punkty nie są połączone liniami. Klikając czerwoną ikonkę kosza można usunąć punkt.
4.
Trasy ROUTES wyznaczamy klikając poszczególne punkty w zakładkach R1, R2 i R3. Punkty są zawsze są kolejkowane po kolei, od najmniejszego numeru do najwyższego, ale można pomijać dowolne punkty w jednej sekwencji i można dodawać punkty już należące do innych tras. W tym przykładzie wspólna droga prowadzi do punktu nr 6, skąd dostępne są trzy opcje powrotu, z których każda spotyka się w punkcie 16. Weź pod uwagę, że jedna trasa może się składać z maksymalnie 15 punktów.
5.
Po wybraniu punktów do danej trasy na mapie zostaną one połączone linią. Trasa R1 to biała linia, trasa R2 – czarna, a trasa R3 – czerwona.
6.
Do punkt przewidzianego jako cel można wyznaczyć Offset Aimpoint, klikając funkcję ADD OAP i punkt na mapie. Jego rola jest opisana w poradniku poświęconym zasobnikowi celowniczemu TGP.
7.
Wybierając zakładkę ROUTE SEQUENCES możemy zmienić dodatkowe opcje każdego punktu nawigacyjnego w każdej z tras: RTE SEQ 1, 2 i 3. Można tu także zmienić wysokość punktu, prędkość dolotu do niego, wyznaczyć konkretny czas dotarcia ETA, klikając Fix Time i wprowadzając dane ETA. W tabelce punktów można wybrać jeden waypoint jako TGT – od niego będzie liczony czas znalezienia się nad celem Time On Target.
Pozostałe ustawienia nawigacji w DTC
1.
Dodatkowo, w pierwszym trybie ustawień WAYPOINTS/NAVIGATION SETTINGS możemy wejść w zakładkę SETTINGS, gdzie kryją się dodatkowe opcje ustawień i domyślnego stanu następujących funkcji:
- TACAN (dane systemu TACAN lotniskowca / lotniska)
- ICLS (kanał systemu naprowadzania do lądowania na ILS)
- ACLS (częstotliwość systemu do automatycznego lądowania na lotniskowcu)
- A/A WP (punkt Bullseye, domyślnie waypoint 59)
- FPAS HOME Waypoint (punkt przy którym uruchomi się alarm o rezerwie paliwa na powrót do bazy)
- Altitude Warning (ostrzeganie o osiągnięciu danej wysokości: radarowej i barometrycznej)
2.
Po wykonaniu wszelkich zmian, pamiętaj by koniecznie wybrać opcję SAVE i zapisać wprowadzone zmiany. Weź pod uwagę, że zostaną one zapisane jedynie do edycji. Aby zapisać je na swoim dysku, do późniejszego odtworzenia, musisz wybrać dodatkowo opcję EXPORT.
3.
Następnie trzeba przypisać stworzony DTC do samolotu. Wybierz ostatnią ikonkę funkcji specjalnych, z menu Add DTC wybierz nazwę kasety z danymi i kliknij ADD. Właściwa kaseta DTC pojawi się wyżej w tabeli LIST DTC.
Obsługa tras z DTC w kokpicie F/A-18C
1.
Wywołaj menu główne SUPT i wybierz funkcję MUMI – Memory Unit/Mission Initialization.
2.
Na monitorze, przy MU ID zobaczysz nazwę stworzonej kasety DTC. W przypadku Cold Startu trzeba jeszcze załadować z niej dane.
3.
W obecnej wersji można załadować dane: WYPT, TCN, COMM, HARM i ALR67, a na drugiej stronie (po wciśnięciu MORE) SA. Po ich kliknięciu zostaną obrysowane ramką, co potwierdza załadowanie danych.
4.
Po załadowaniu danych, takie systemy jak TACAN, są od razu włączone i ustawione na odpowiednie kanały.
5.
Na ekranie HSI można przełączać nawigację pomiędzy trzema stworzonymi trasami SEQUENCES. Domyślnie jest to sekwencja 1 SEQ1.
6.
Klikając dwukrotnie na przycisk SEQ wybieramy daną trasę.
Situational Awareness (SA)
Situational Awareness to zakładka, która pozwala wprowadzić różne dane wspomagające tutułową świadomość sytuacyjną, i które będą w kokpicie wyświetlane na ekranie SA. Mogą to być dane wspomagające nawigację lub wskazujące newralgiczne dla misji elementy. Aby przejść do wprowadzania informacji, wybierz w menu DTC PARTITION opcję SITUATIONAL AWARENESS (SA).
CAP PTS
CAP PTS to skrót od Combat Air Patrol Points. Wyświetlają one trasę patrolu powietrznego typu „race track” (tor wyścigowy) w oparciu o jeden waypoint. Możemy stworzyć do 9 takich tras patrolowych, ale w kokpicie wyświelana będzie zawsze jedna.
1.
Aby dodać trasę CAP, zaznacz przycisk ADD i kliknij na mapie, gdzie ma przebiegać patrol. Pojawi się na niej punkt nawigacyjny z trasą typu „race track”. Z zaznaczoną funkcją EDIT możesz zmieniać pozycję trasy CAP na mapie
2.
Można dodać do 9 tras patrolowych CAP. Na dole możesz doprecyzować parametry trasy patrolu:
- INBOUND COURSE – kurs w stopniach trasy patrolowej
- LENGHT – długość trasy w milach
- TURN DIRECTION – kierunek zwrotów przy robieniu okrążeń
3.
Na koniec koniecznie pamiętaj o ustawieniu, który punkt CAP ma być domyślny – wybierz z menu DEFAULT CAP POINT – 1 lub 2 lub inny numer zależnie ile tras stworzyłeś. Jeśli zostawisz domyślny wybór NONE, żadna trasa nie będzie wyświetlana w kokpicie bez dodatkowych czynności.
Corridors
Corrdiors to „korytarze” wyświetlane na HSI, które mogą oznaczać np. najdogodniejszą trasę dolotu nad cel, omijania baterii SAM na danym terenie albo trasę odejścia od celu po wykonanym ataku – ich znaczenie zależy wyłącznie od twócy misji. Można stworzyć do 7 korytarzy, a każdy z nich może się składać z maksymalnie 14 punktów. Trzeba też pamiętać, że na ekranie SA wyświetlany jest tylko jeden wybrany korytarz.
1.
Wybierz zakładkę CORRIDORS, zaznacz opcję ADD (dodaj) i klikając miejsca punktów na mapie, stwórz pierwszy korytarz.
2.
Aby stworzyć drugi korytarz, kliknij pozycję „2” w tabelce (możesz też dodać nazwę korytarza w zakładce 'note’), upewnij się, że aktywna jest funkcja ADD i dodaj punkty kolejnego korytarza. Z zaznaczoną funkcją EDIT możesz zmieniać pozycję korytarza na mapie. Na dole możesz dodać (INSERT) lub usunąć (DELETE) punkty z korytarza.
3.
Koniecznie wybierz, który Corridor ma być domyślnie wyświetlany na SA.
FAOR / FLOT
FAOR to skrót od Fighter Area Of Responsibility, czyli „obszaru odpowiedzialności myśliwca”, który może oznaczać dowolną strefę, zależnie od woli twórcy misji. Może to być np. kill box wyznaczający obszar do niszczenia celów naziemnych, strefę, gdzie ataki lub loty nad nią są zakazane, obszar oczekiwania itp. itd. Można stworzyć do 3 obszarów FAOR.
FLOT to Forward Line Of Troops, czyli „linia najbardziej wysuniętych oddziałów wojsk lądowych”. W praktyce taka linia może oznaczać dowolną rzecz, zależnie od twórcy misji. Może oznaczać obszar, za którym są wrogie lub sojusznicze oddziały lądowe, może to być też linia wzdłuż wybrzeża oznaczająca granicę „feet wet / feet dry”. Można stworzyć do 3 linii FLOT z 7 punktami każda.
1.
Wybierz zakładkę FAOR / FLOT, zaznacz opcję ADD i wyznacz punktami strefę FAOR. Z zaznaczoną funkcją EDIT możesz zmieniać pozycję sterfy na mapie. Na dole możesz dodać (INSERT) lub usunąć (DELETE) punkty z obszaru FAOR.
2.
Zaznacz opcję ADD w sekcji FLOT i wyznacz linię. Z zaznaczoną funkcją EDIT możesz zmieniać pozycję sterfy na mapie. Na dole możesz dodać (INSERT) lub usunąć (DELETE) punkty z linii FLOT.
3.
Koniecznie zaznacz numer obszaru FAOR i linii FLOT, który będzie domyślnie wyświetlany na HSI.
MEZ THRTS
MEZ THRTS to Missile Engagement Zone Threats, czyli strefy zagrożenia w zasięgu pocisków SAM. Są to spodziewane obiekty obrony przeciwlotniczej we wcześniej określonych przez wywiad miejscach, których pozycja nie będzie się dynamicznie zmieniać w czasie misji, niezależnie od wykrywanych na bieżąco zagrożeń. Można oznaczyć do 40 takich punktów.
1.
Wybierz zakładkę MEZ THRTS. Koniecznie ODZNACZ „Do not upload Tab data! Umieść punkt na mapie, gdzie ma być spodziewane zagrożenie. Z listy THREAT TYPE wybierz typ obrony przeciwlotniczej. Możesz też pozostawić typ „Random” i wtedy manualnie wybrać zasięg rażenia ( Threat Ring Radius) oraz stopień zagrożenia (Threat Level).
2.
Koniecznie wybierz domyślny stopień zagrożenia DEFAULT MEZ LEVEL, od którego HSI będzie pokazywał naniesione obiekty.
Settings
Zakładka Settings pozwala ustawić różne opcje dla wyświetlacza RWR, systemu Datalink oraz filtrować ilość informacji widocznych na HSI.
- RWR Information – pozwala dostosować, jakie symbole będą widoczne na ekranie RWR.
- Datalink Information – pozwala dostosować, które symbole będą widoczne dzięki systemowi Datalink
- DCLTR Settings (Declutter) – pozwala dostosować ilość informacji widocznych na HSI przy zaznaczeniu opcji MREJ1 i MREJ 2 (Manual Reject)
Situational Awareness (SA) w kokpicie
1.
Potwierdź zmiany opcją ZAPISZ – SAVE. Gdy użyjesz jej po raz pierwszy, w oknie FILE pojawi się twoja nazwa danych misji wprowadzona wcześniej.
2.
Aby dany dysk DTC był dostępny do załadowania w kokpicie, należy go wcześniej w edytorze przypisać do samolotu (tylko w trybie PLAYER lub CLIENT). Na końcu opcji specjalnych dostępna jest nowa ikona dysku DTC. Kliknij ikonę DTC i wybierz z rozwijanej listy ADD DTC nazwę wybranego dysku, a następnie kliknij ADD (dodaj). Można też zaznaczyć dolną opcję, czyli załadowanie przed startem domyślnych ustawień DTC.
3.
Opcja wprowadzania danych z dysku jest w menu SUPT i oznaczona jako MUMI – Memory Unit/Mission Initialization.
3.
Na środku będzie widać nazwę wybranego dysku. Wybierz opcję MORE.
4.
Na drugiej stronie pojawi się opcja wgrania danych SA. Kliknj przycisk i poczekaj, aż pojawi się ramka wokół SA.
5.
Na ekranie SA pojawią się wszelkie domyślne informacje wprowadzone wcześniej w edytorze:
- trasa race track patrolu CAP
- trójkąt z obszarem FAOR
- linia FLOT
- korytarz
- okręg zasięgu zagrożenia PPL
Zmiana domyślnych informacji w kokpicie
Jeśli wprowadziliśmy więcej niż jeden korytarz, CAP czy FAOR / FLOT, możemy zmienić, które z nich będą wyświetlane.
1.
Wciśnij przycisk DCLTR.
2.
Wciśnij UFC.
3.
Na konsoli UFC zaznacz okrągłym przyciskiem, którą opcję chcesz zmienić. Wybierz numer na klawiaturze i potwierdź ENTER-em. Powtórz to dla każdego typu informacji, jaki chcesz zmienić.
4.
Ekran SA pokaże inny zestaw informacji.
5.
Możesz też wybrać jedną z dwóch opcji MREJ.
6.
HSI dostsuje wtedy ilość wyświetlanych informacji do ustawień poczynionych wcześniej w zakładce SETTINGS.
GPS Waypoints
GPS Waypoints to funkcja DTC, która pozwala zapisać dodatkowe 200 punktów nawigacyjnych do już istniejących 59 w komputerze misji. Nie będą one widoczne od razu na HSI jako punkty trasy, ale każdy z nich można zaimportować w miejsce pustego waypointa MC i użyć do nawigacji. Punktów GPS nie używa się zwykle jako trasy podczas misji, ale jako oznaczenie szczególnych miejsc w okolicy, np. zapasowych lotnisk.
1.
Z menu DTC PARTITION wybierz zakładkę GPS Waypoints.
2.
Zakładka WAYPTS 1 zawiera pierwsze 100 punktów, WAYPTS 2 – drugą setkę. Zaznacz opcję ADD (dodaj) i kliknij na mapie, by umieścić punkt. W polu TXT nadaj mu unikalną nazwę do 5 liter, by w kokpicie wiedzieć, jakie miejsce dany punkt oznacza.
GPS Waypoints w kokpicie
1.
Wybierz stronę MUMI. Załaduj informacje wciskając przycisk GPS WYPT. Poczekaj, aż pojawi się ramka wokół nazwy.
2.
Z menu SUPT wybierz HSI.
3.
Następnie DATA.
4.
Oraz GPS.
5.
W kolumnie po lewej znajdziesz listę stworzonych punktów GPS. Współrzędne i nazwa u góry dotyczą punktu zaznaczonego ramką. Widać tu, jak ważne było odpowiednie nazwanie ich 5-literowymi skrótami. Dokładniejszy ops 5-literowych nazw można dodać np. do dokumentacji misji w kneeboardzie.
6.
Strzałkami wybierz punkt, który chcesz przenieść do komputera MC i systemu nawigacji.
7.
Strzałkami po prawej wybierz wolny punkt nawigacyjny MC. Jego współrzędne będą pokazywać zera. W kolumnie po lewej ustaw punkt do przeniesienia – jego nazwa będzie w ramce.
8.
Wciśnij przycisk XFER. Dane punktu GPS zostaną przetransferowane do punktu MC jako Waypoint 2.
9.
Możesz teraz ustawić nawigację na HSI tak, by pokazywała drogę do tego punktu.
AGM-88 Settings (HARM)
W zakładce AGM-88 Settings (HARM) możemy wstępnie skonfigurować domyślne ustawienia wyświetlacza HARM oraz dostosowanie klas zagrożeń w trybie Target of Opportunity (TOO) poprzez przypisanie określonych typów radarów do wybranej klasy zagrożeń. Należy pamiętać, że niektórych klas zagrożeń dostępnych w trybie TOO, takich jak ALL, FRD i HOS, nie można przypisywać ani modyfikować. Opcje te nie reprezentują pojedynczych klas zagrożeń, lecz służą odpowiednio do wyboru wszystkich klas zagrożeń (ALL), wszystkich obiektów przyjaznych (FRD) oraz wszystkich obiektów wrogich (HOS).
Szczegółowy opis funkcji i trybów pocisków HARM znajdziesz we wpisie:
Pocisk AGM-88C HARM – poradnik F/A-18C Hornet – Szkoła latania DCS World
1.
W drugiej zakładce TOO CLASS można przypisać, czy konkretny model radaru jest przyjazny, czy wrogi.
2.
Aby wczytać ustawienia HARM z DTC, na ekranie MUMI wciśnij przycisk HARM. Poczekaj, aż pojawi się ramka wokół napisu.
TACAN Stations (TCN)
Zakładka TACAN Stations pozwala dodać dodatkowe stacje TACAN na wybranych lotniskach z listy poniżej.
1.
Wybierz lotnisko i kliknij przycisk ADD obok.
2.
Na ekranie MUMI wciśnij przycisk TCN i poczekaj, aż pojawi się ramka wokół.
Ustawienia CMDS – Countermeasures
1.
Ustawienia środków przeciwdziałania CMDS pozwalają ustawić ilość odpalanych chaff i flar dla każdego z programów automatycznych i manualnych. Aby to zrobić, z menu DTC PARTITION wybierz zakładkę THREAT TABLES/COUNTERMEASURES. Dokładny opis działania programów i opcji Quantity, Burst, Salvo znajduje się w osobnym wpisie: Środki przeciwdziałania Chaff i Flares – poradnik F/A-18C Hornet W F/A-18C do tej pory jedyną opcją edycji domyślnych ustawień był interfejs na monitorach MFD – teraz można to zrobić z poziomu DTC.
2.
Nowością w trybie DTC jest możliwość ustawienia automatycznej reakcji na wykrycie konkretnego zagrożenia. Z listy wszystkich jednostek bojowych w sandboksie DCS World można wybrać te spodziewane podczas misji i ustawić, który program chaff i flar ma się uruchomić w konkretnej sytuacji:
- SEARCH – zostaniemy wykryci przez radar jednostki
- TRACK – zostaniemy zalockowani przez radar jednostki
- LAUNCH – zostanie odpalony pocisk kierowany radarem
Dla każdej z tych akcji można przypisać odpowiedni program automatyczny, np. MiG-31 – LAUNCH (gdy odpali w nas rakietę) – AUTO 2 (uruchomi się program 3 wyrzucający serię 5 flar w rundach co 3 sekundy). Można też ustawić brak reakcji – NONE. Warto jednak pamiętać, że tryby automatyczne potrafią błyskawicznie zużyć cały zapas środków przeciwdziałania i lepiej polegać tu na własnych taktykach i samodzielnie odpalać programy manualne.
Ustawienia COMMS – częstotliwości radia
1.
Z rozwijanego menu DTC PARTITION wybierz Communications (COMMS). Pojawią się opcje częstotliwości radiowych dla każdego dostępnego kanału. Możesz wybrać radio COMM 1 i COMM 2 i ustawić dla każdego kanału / presetu odpowiednią częstotliwość.
Przypisanie DTC do samolotu
1.
Po wykonaniu wszelkich zmian, pamiętaj by koniecznie wybrać opcję SAVE i zapisać wprowadzone zmiany. Weź pod uwagę, że zostaną one zapisane jedynie do edycji. Aby zapisać je na swoim dysku, do późniejszego odtworzenia, musisz wybrać dodatkowo opcję EXPORT.
2.
Aby dany dysk DTC był dostępny do załadowania w kokpicie, należy go wcześniej w edytorze przypisać do samolotu (tylko w trybie PLAYER lub CLIENT). Na końcu opcji specjalnych dostępna jest nowa ikona dysku DTC. Kliknij ikonę DTC i wybierz z rozwijanej listy ADD DTC nazwę wybranego dysku, a następnie kliknij ADD (dodaj). Można też zaznaczyć dolną opcję, czyli załadowanie przed startem domyślnych ustawień DTC.
Wprowadzenie danych w kokpicie
1.
Opcja wprowadzania danych z dysku jest w menu SUPT i oznaczona jako MUMI – Memory Unit/Mission Initialization.
3.
Na środku będzie widać nazwę wybranego dysku.
4.
W obecnej wersji można załadować dane: WYPT, TCN, HARM, GPS WYPT, COMM, ALR67, a po wybraniu MORE – dane SA. Po ich kliknięciu zostaną obrysowane ramką, co potwierdza załadowanie danych.
Ściągnij wersję PDF
